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  • 我國鼓勵鐵路運輸新能源汽車 動力電池荷電狀態不得超過65%

    我國出臺政策明確,鐵路運輸新能源商品汽車不按危險貨物管理,由承托雙方按照本通知要求辦理運輸。

    我國鼓勵鐵路運輸新能源汽車 動力電池荷電狀態不得超過65%.png

    據中汽協發布的數據,我國近兩年來高速發展,連續8年位居全球第一。在政策和市場的雙重作用下,2022年新能源汽車持續爆發式增長,產銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛,同比分別增長96.9%和93.4%,市場占有率達到25.6%,高于2021年12.1個百分點。

    此外,2022年,由于海外供給不足和中國車企出口競爭力的大幅增強,我國汽車出口突破300萬輛,達到311.1萬輛,同比增長54.4%,有效拉動行業整體增長。分車型看,乘用車出口252.9萬輛,同比增長56.7%;商用車出口58.2萬輛,同比增長44.9%。新能源汽車出口67.9萬輛,同比增長1.2倍。自2021年,中國汽車出口全年總量首次突破200萬輛,打破之前在百萬輛左右徘徊的局面,實現了跨越式突破。

    隨著新能源汽車產銷量和出口量激增,對鐵路運輸提出了迫切要求。

    近日,為更好滿足新能源汽車生產企業鐵路運輸需求、積極鼓勵開展新能源商品汽車鐵路運輸業務,保障新能源商品汽車鐵路運輸安全暢通,促進降低新能源商品汽車物流成本,助力國家新能源汽車產業發展,國家鐵路局、工業和信息化部、中國國家鐵路集團有限公司聯合印發《關于支持新能源商品汽車鐵路運輸服務新能源汽車產業發展的意見》(以下簡稱《意見》)?!?/p>

    《意見》明確,積極鼓勵鐵路運輸企業開展新能源商品汽車鐵路運輸業務,對納入工業和信息化部《道路機動車輛生產企業及產品公告》范圍(出口新能源商品汽車產品不受此限制),采用鋰離子電池驅動的插電式混合動力或純電動新能源商品汽車,依據《鐵路安全管理條例》《鐵路危險貨物運輸安全監督管理規定》《危險貨物品名表》(GB 12268)等法律法規和有關標準,鐵路運輸新能源商品汽車不按危險貨物管理,由承托雙方按照本通知要求辦理運輸。辦理新能源商品汽車國際鐵路聯運,應當符合鐵路合作組織《國際鐵路貨物聯運協定》附件第2號《危險貨物運送規則》等有關規定。

    為確保鐵路運輸新能源汽車安全可控,規范鐵路運輸條件《意見》還要求:

    (一)托運新能源商品汽車時,托運人應當提供新能源商品汽車產品出廠合格證(出口新能源商品汽車不受此限制),合格證應當與實際托運的新能源商品汽車產品相符。

    (二)電池荷電狀態及油箱狀態。新能源商品汽車的動力電池荷電狀態不得超過65%。插電式混合動力汽車的油箱孔蓋處于關閉狀態,無泄漏、滲漏問題,鐵路運輸過程中不得加注、抽取油料。

    (三)托運新能源商品汽車時,除裝配的電池外,不得夾帶備用電池和其他電池。除出廠配備的必備物品外,新能源商品汽車內部及后備箱內不得裝載和夾帶其他物品。

    同時,《意見》還要求:

    (一)保證貨物安全。托運人應對提供的新能源商品汽車產品出廠合格證(出口新能源商品汽車不受此限制)的真實性負責,對托運的新能源商品汽車產品質量和安全性負責。

    (二)加強承運把關。鐵路運輸企業承運新能源商品汽車時,應認真查驗新能源商品汽車產品出廠合格證(出口新能源商品汽車不受此限制),無產品出廠合格證的不得承運。裝載新能源商品汽車的鐵路車輛、集裝箱應當符合有關標準和安全技術規范的要求,不得使用技術狀態不良、未按規定檢修(驗)或者達到報廢年限的車輛、集裝箱。使用鐵路貨車裝載加固新能源商品汽車時,應當符合《鐵路貨物裝載加固技術要求》(TB/T 30004)。

    (三)加強應急管理。鐵路運輸企業、托運人等運輸單位應根據《電動汽車災害事故應急救援指南》(GB/T 38283),配備必要的應急救援器材、設備,發生突發事件后及時采取妥善的應急處置措施。

    [責任編輯:夏末]

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