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  • 逾2063億!11個百億級項目!1月電池新能源投資擴產項目大盤點

    進入2023年,電池新能源行業投資擴產熱情持續高漲,可以預見,2023年電池新能源市場依舊將維持高景氣,全產業鏈將走向高質量高增長階段。

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    近日,研究機構EVTank、伊維經濟研究院聯合中國電池產業研究院共同發布的《中國鋰離子電池行業發展白皮書(2023年)》數據顯示,2022年,全球鋰離子電池總體出貨量957.7GWh,同比增長70.3%。

    另外,白皮書顯示,2022年,中國鋰離子電池出貨量達到660.8GWh,同比增長97.7%,在全球鋰離子電池總體出貨量的占比達到69.0%,而根據EVTank在2022年發布的白皮書,2021年中國鋰離子電池出貨量在全球的占比為59.4%。

    2022年,全球新能源行業一路高歌猛進,中國電池產業也隨著蓬勃發展,出貨量的不斷增加激發了電池企業擴產的信心。據不完全統計,2022年國內電池新能源產業鏈企業投資擴產項目中,統計在內的419個項目有361個公布投資金額,投資總額逾2萬億元。

    進入2023年1月,雖有春節長假在內,但并不影響電池新能源產業的擴產熱情。根據上市公司公告及公開報道,我們統計了1月電池新能源產業鏈投資擴產項目相關情況,統計在內的28個項目中,27個公布投資金額,投資總額達2063.56億元。

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    百億級投資頻現 儲能領域快速增長

    通過上述表格可以發現,1月,項目擴產重點依舊圍繞電池企業,且二三線動力電池企業擴產力度巨大,百億投資額已近乎成為標配,統計在內的12個電池項目投資總額達1105.8億元,均值為92.15億元。

    在已公布投資額的27個項目中,超50億元投資額項目17個,占比過半;百億級投資額項目更是多達11個。其中,盛虹集團在江蘇省張家港投資高達306億元,建設60GWh儲能電池超級工廠和新能源電池研究院項目;寧德時代控股子公司廣東邦普在廣東佛山投資238億元,建設一體化新材料產業項目。

    另外,我們注意到,目前大多數動力電池廠商擴產計劃中都涵蓋儲能領域,像億緯鋰能宣布投資的3個電池項目中,均包含儲能電池;同時,贛鋒鋰業在廣東東莞投建的電池項目當中也包含儲能總部項目。

    一體化布局加速 原材料成競爭核心

    電池企業不斷上調產能規劃,加速擴產,大幅提振了上游供應鏈企業擴產信心。同時,原材料價格仍是造成電池成本波動的主要原因,因此產業鏈玩家也開始相繼布局上游材料項目建設,加快原材料布局。

    從地理位置看,目前產業鏈企業開始往江西、湖北、貴州等地集中,尤其是鋰礦資源較為豐富的地區,除了國內地區,國外資源同樣是產業鏈企業所關注的重點,例如寧德時代攜手洛陽鉬業前往南美玻利維亞投資逾10億美元建造兩個鋰提取廠以保障原材料供應。

    從競爭格局來看,企業一體化產業發展路徑愈發明晰,贛鋒鋰業等原材料公司開始大力擴產電池項目,而寧德時代等電池企業則大力布局原材料、動力電池回收項目來穩定供應鏈。

    信達證券日前研報分析稱,展望2023年,有色金屬原材料價格仍是造成成本波動的主要因素,國家間資源博弈與地緣政治沖突將為鋰資源供給帶來不確定性。伴隨電池產業化逐步成熟、電動車滲透率進一步提升,電池企業未來競爭或將由制造工藝端、成本端的競爭,轉變為全方位的綜合競爭,電池企業逐步完善采礦-選礦-冶煉產業鏈布局,并通過保供、包銷協議以及戰略合作保障原材料供應,長期有助于防范供應鏈風險、降低原材料成本壓力。

    結語

    研究機構EVTank、伊維經濟研究院聯合中國電池產業研究院共同發布的《中國新能源汽車行業發展白皮書(2023年)》數據顯示,2022年,全球新能源汽車銷量達到1082.4萬輛,同比增長61.6%。展望未來,EVTank預計全球新能源汽車的銷量在2025年和2030年將分別達到2542.2萬輛和5212.0萬輛,新能源汽車的滲透率將持續提升并在2030年超過50%。

    另外,隨著雙碳目標的推進,儲能行業的發展也將極大地拉動對鋰離子電池的需求。EVTank預計到2025年和2030年,全球鋰離子電池的出貨量將分別達到2211.8GWh和6080.4GWh,其復合增長率將達到22.8%。

    綜合來看,進入2023年,電池新能源行業投資擴產熱情持續高漲,可以預見,2023年電池新能源市場依舊將維持高景氣,全產業鏈將走向高質量高增長階段。與此同時,隨著新興市場的開拓以及新一代電池技術的持續推進,未來多個細分行業將迎來高成長發展新機遇。

    [責任編輯:夏末]

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