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  • “電池百人會·約局”專家詳解:新能源車產業鏈如何破解消費焦慮?

    隨著補貼針對高續航增補,低續航斷補政策調整的傳聞四起,相信明年、后年行業會有大的調整。新能源汽車推廣除國家及地方政府層面扶持外,車企、樁企、電池企業,各方資源抱團

    中關村新型電池技術創新聯盟2018年全國電池新能源產業鏈“約局”系列活動(青島站)

    中關村新型電池技術創新聯盟2018年全國電池新能源產業鏈“約局”系列活動(青島站)

    電池百人會-中國電池網12月23日訊(張倩 巒水 山東青島報道)數據顯示,2017年11月,新能源汽車銷量達11.9萬輛,1-11月,新能源汽車銷量完成60.9萬輛,預計全年新能源車可實現70萬輛銷量目標,2018年新能源車銷量將超100萬輛。另外,隨著全球禁售燃油車大勢來襲,我國也已啟動禁售傳統燃油車時間表研究,長安汽車及北汽集團相繼宣布啟動停售傳統燃油車時間表以及“雙積分”政策的出臺倒逼車企轉型新能源汽車發展勢頭火爆。

    近來,關于“2018年新能源汽車補貼政策將有所調整”“新補貼政策針對高續航增補,低續航斷補”的各種傳聞受到汽車行業廣泛關注。新補貼方案中,續航里程在150公里以下的新能源車將不再補貼,續航在150-300公里之間的將進行不同程度的補貼下調,續航超過300公里將會在目前基礎上繼續上調補貼力度,以鼓勵高續航里程車型的開發和推廣。足見電池續航焦慮是新能源汽車發展革新的一大痛點,同時,新能源車性價比、充電基礎設施建設、推廣應用新能源車等產業短板正逐漸暴露。

    鋰電“達沃斯”論壇/電池百人會秘書長、中國電池網創始人/董事長 于清教

    鋰電“達沃斯”論壇組委會/電池百人會秘書長、中國電池網創始人/董事長 于清教

    12月19日上午,由中關村新型電池技術創新聯盟、電池百人會(微號:CBHA100)、中國電池網(微號:mybattery)、我愛電車網(微號:xevcar)聯合主辦,青島特銳德電氣股份有限公司、青島特來電新能源有限公司協辦的中關村新型電池技術創新聯盟2018年全國電池新能源產業鏈“約局”系列活動(青島站)在青島特銳德電氣股份有限公司-中國新能源生態科技館圓滿落幕。鋰電“達沃斯”論壇組委會/電池百人會秘書長、中國電池網創始人/董事長于清教表示,“約局”系列活動是中關村新型電池技術創新聯盟/電池百人會/中國電池網/鋰電“達沃斯”組委會繼全國巡回調研行、“問道”等品牌活動后新的嘗試和創新,“約局”活動旨在通過座談交流、學習參觀、加強上中下游之間產業整合、投資重組;約政策之局、約市場之局、約公司之局、約智慧之局、約人脈之局,是一場電池新能源產業鏈圈子的企業家、大咖的正能量“約局”,和有影響力的人一起影響更有影響力的人;活動每次鎖定一個城市和一個核心主題,與行業企業家當面悟道,深入交流技術與行業熱點、焦點話題。

    會上,北京新能源汽車股份有限公司青島分公司黨委書記、總經理王慶州、青島國軒電池有限公司董事長汪衛東、青島市比亞迪汽車有限公司工廠廠長李圣仁、青島特銳德電氣股份有限公司董事長于德翔、國家軍民融合技術創新發展戰略聯盟秘書長聶傳凱、青島中科華聯新材料股份有限公司董事長郅立鵬、青島英特盛機器人科技有限公司總經理于曉峰、青島華高墨烯股份有限公司董事長施建新、青島藍科途膜材料有限公司總經理楊波、中慈(青島)新能源汽車制造有限公司總經理杜洪彥等20多位來自山東青島鋰電池新能源產業鏈的材料、電池、隔膜、設備、新能源汽車、充電樁、聯盟、券商的企業家就“從電池材料到電芯和PACK制造企業解讀:如何破解電池續航問題?”、“有了好的電池,如何提高整車性能、增加新能源車性價比?”、“車、樁比例失調,充電網時代來臨,充電樁企業如何運營,如何更加科學的布樁?”、“市場向好,如何做到新能源車全民普及?”等行業熱點話題進行深入探討。

    北京新能源汽車股份有限公司青島分公司黨委書記、總經理王慶州

    北京新能源汽車股份有限公司青島分公司黨委書記、總經理王慶州

    北京新能源汽車股份有限公司青島分公司黨委書記、總經理王慶州表示,作為整車企業發展,需要提高車的續航能力;另一方面要降低整車的車身重量;第三就是考慮電機的使用效率。從明年開始,公司開發的產品基本維持在400-500以上的續航里程,性能和價格也會越來越好。另外,材料方面,越來越注意重量的降低,以實現輕量化的目標。

    青島國軒電池有限公司董事長汪衛東

    青島國軒電池有限公司董事長汪衛東

    青島國軒電池有限公司董事長汪衛東認為,提高電池續航里程是一個漸進的過程,目前公司萊西基地三元電池盈利點是38Ah以及32131圓柱動力電池項目。同時,也和核心的主機廠及研發中心關于高續航里程的電池在進行合作。未來可能固態電池等電池新技術會不斷出現,但由于成本目前都非常高,近期都難以突破,大家可以先聚集起來以三元材料作為契合點進行突破。汪衛東還表示,希望把上下游產業鏈、資源整合起來,政府再出臺一些政策,大家一起抱團發展。

    青島市比亞迪汽車有限公司工廠廠長李圣仁

    青島市比亞迪汽車有限公司工廠廠長李圣仁

    青島市比亞迪汽車有限公司工廠廠長李圣仁稱,公司在青島主要做新能源大巴車,產品類型已經覆蓋到6米-12米,以前按照電池的容量配置可以從170提升到400多公里。李圣仁認為,發展新能源不能一直靠國家政策層面去扶持,政策可對新能源補貼退坡放緩一些,同時公司也要從內部降低電池成本、整個制造費用等方面去提升競爭力。


    青島特銳德電氣股份有限公司董事長 于德翔

    青島特銳德電氣股份有限公司董事長 于德翔

    青島特銳德電氣股份有限公司董事長于德翔表示,隨著使用新能源車的用戶增多,對于充電樁的需求也愈發旺盛,樁企在忙于跑馬圈地的同時,也直面新舊國標改造、電價貴、利用率低等生存困境,未來三年,70%的充電樁面臨淘汰,如果再延用一車一樁、無序充電的模式發展,車和電網都會受到巨大沖擊。在于德翔看來,汽車充電的未來不再是簡單的充電樁,未來能長期生存的企業,必須要做智能“充電網”;一定是建戶外高防護充電樁的企業;未來必須建模塊化的充電樁。

    “做智能“充電網”,不僅僅是一個技術密集型、產品密集型、服務密集型,還是一個資金密集型產業,在新能源行業騙補魚目混雜的情況下,政策收嚴,充電樁企業很難獲得補貼。”于德翔認為這是一個絕佳的機會,新能源產業發展推動公司運營,目前公司在全國87個城市都建立了公司,每個公司多則一百多人,少則幾十個人,從產品、技術、團隊和體系來說都相當成熟,希望能夠通過公司的技術、產品、產業、團隊、組織、創新去形成行業上的布局,和電動汽車的發展同步進行推動。

    針對樁企發展,更多的是呼吁國家層面給予政策支持及資金補貼。于清教認為未來儲能、新能源汽車是一個巨大的產業,如果新能源汽車占到一定比例,那來自于電池、整車、充電樁的都能分得一杯羹,希望大家抱團發展,把產業鏈格局越做越大。

    國家軍民融合技術創新發展戰略聯盟秘書長聶傳凱

    國家軍民融合技術創新發展戰略聯盟秘書長聶傳凱

    國家軍民融合技術創新發展戰略聯盟秘書長聶傳凱稱,關于電池、整車、充電樁等清潔能源方面,從聯盟的角度出發,深切感受到如果有這些儲能和充電的設施,就可以把軍隊很多東西進行很大的促進。在科技部、工信部、發改委的支持下成立國家軍民融合聯盟的任務就是把好的產品借助平臺走一個直通車,推動發展。而且把軍方迫切需求通過這樣的平臺快速反饋給企業家,形成一個互動、互補,解決新能源產業推廣應用難題,實現新能源產業更好、更快的發展。

    青島英特盛機器人科技有限公司總經理于曉峰

    青島英特盛機器人科技有限公司總經理于曉峰

    青島英特盛機器人科技有限公司總經理于曉峰表示,公司主要從事工業機器人制造,為用戶提供具體智能制造的經濟方案。關于充電樁焦慮及布局安裝,于曉峰認為,除了地方政府或者國家層面的政策,可以通過第三方跨界的商業模式來實現。

    青島華高墨烯股份有限公司董事長施建新

    青島華高墨烯股份有限公司董事長施建新

    青島華高墨烯股份有限公司董事長施建新認為,如何更好的發展新能源產業要上升到國家戰略層次去思考。公司主要從事石墨烯新材料,前期也和軍工廠合作,后來與德州的奧冠電池建立合作關系。施建新表示,不管是發改委、科技部、工信部,還是身為民營企業,都要切切實實把布局新能源這個事情做好。

    中慈(青島)新能源汽車制造有限公司總經理杜洪彥

    中慈(青島)新能源汽車制造有限公司總經理杜洪彥

    中慈(青島)新能源汽車制造有限公司總經理杜洪彥表示,大家一直在關注車到底能跑多遠,都把注意力和希望寄托在電池身上,實際上電池的能量密度提升是一個循序漸進的過程,不僅僅是能量密度的提升,還要考慮到安全、循環、功率、成本等等。公司占地371畝,致力于做實現電動汽車、電池、電機、電控一體化的企業,目前主要是做電池,下一步可能是汽車。

    總結:新能源汽車發展首先要突破電池續航這一核心問題,產業突破是一個循序漸進的過程,企業可從材料方面入手或通過與院校合作開發新型電池技術;整車企業面對補貼退坡,可從內部降低電池成本、制造費用、車身的輕量化及電機的使用效率等方面出發;樁企不能再沿襲一車一樁、無序充電的模式發展,要向智能“充電網”、戶外高防護充電樁及模塊化的充電樁建設發展。

    隨著補貼針對高續航增補,低續航斷補政策調整的傳聞四起,相信明年、后年行業會有大的調整。新能源汽車推廣除國家及地方政府層面扶持外,車企、樁企、電池企業,各方資源抱團取暖提升競爭力,從頂層設計到實際實施,層層推廣新能源車的使用,以實現新能源汽車產業快速發展與推廣應用。

    [責任編輯:蘇璇]

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