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  • 一季度全球動力電池裝車133GWh:寧德時代居首 比亞迪翻倍

    2023年一季度全球新登記的電動汽車動力電池裝車總量達到133GWh,同比增長38.6%。其中,寧德時代以35%的市占率排名第一,比亞迪市占率增至16.2%,位居第二。

    一季度全球動力電池裝車133GWh:寧德時代居首 比亞迪同比翻倍增長

    5月3日消息,據韓國市場調研機構SNE Research發布的最新數據,2023年一季度全球新登記的電動汽車動力電池裝車總量達到133GWh,同比增長38.6%,低于2022年同期增速,但仍呈現穩健增長態勢。

    一季度全球動力電池裝車133GWh:寧德時代居首 比亞迪同比翻倍增長

    其中,一季度,寧德時代以35%的市占率排名第一;比亞迪市占率增至16.2%,位居第二。兩家公司在一季度的裝車量分別為46.6GWh和21.5GWh,同比分別增長35.9%和115.5%。比亞迪也是一季度全球動力電池裝車量TOP 10企業中,唯一一家保持同比三位數增長的企業。

    一季度,韓國三家電池制造商市占率為24.7%,同比出現下滑,其中,LG新能源裝車量為19.3GWh,被中國比亞迪超越,排名第三,市占率為14.5%;SK on裝車量為7.1GWh,排名第五,市占率為5.3%;三星SDI裝車量為6.5GWh,市占率為4.9%,位列第六。

    另外,一季度,排名第四的為日本松下電池,其裝機量為11.9GWh,與去年同期相比增長37.5%,市占率為9%。

    來自中國的中創新航、國軒高科、億緯鋰能、欣旺達分列第七到第十位,裝車量分別為5.7GWh、2.9GWh、2.4GWh、1.9GWh,同比分別增長39.8%、13.7%、75.5%、28.5%。

    SNE Research在5月4日發布的一份報告還顯示,全固態電池正在成為下一代電池技術,預計2030年全固態電池整體市場規模將增長至149GWh,2035年占電池市場總量的10%,增長至950GWh。

    另據中國汽車動力電池產業創新聯盟此前發布的數據顯示,一季度,我國動力電池累計裝車量65.9GWh,累計同比增長28.4%。其中三元電池累計裝車量20.9GWh,占總裝車量31.7%,累計同比下降2.2%;磷酸鐵鋰電池累計裝車量44.9GWh,占總裝車量68.2%,累計同比增長50.5%。

    一季度,國內動力電池企業裝車量前15名企業分別為寧德時代(29.25GWh,占比44.42%)、比亞迪(20.41GWh,占比30.99%)、中創新航(5.27GWh,占比8.01%)、國軒高科(2.65GWh、占比4.03%)、億緯鋰能(2.42GWh,占比3.68%)、欣旺達(1.40GWh,占比2.12%)、LG新能源(1.29GWh,占比1.96%)、孚能科技(0.79GWh,占比1.19%)、蜂巢能源(0.78GWh、占比1.19%)、捷威動力(0.35GWh,占比0.53%)、瑞浦蘭鈞(0.25GWh,占比0.39%)、正力新能(0.16GWh,占比0.25%)、力神(0.13GWh,占比0.20%)、多氟多(0.13GWh,占比0.19%)、鵬輝能源(0.10GWh,占比0.16%)。

    此外,一季度,我國動力電池企業電池累計出口達25.8GWh。其中三元電池累計出口18.7GWh,占總出口72.6%;磷酸鐵鋰電池累計出口7.0GWh,占總出口27.2%。

    來自海關總署的一組數據顯示,在國外電動汽車和儲能市場需求旺盛等多重因素的推動下,一季度我國鋰電池出口1097.9億元,增速達到94.3%。

    值得注意的是,4月26日,國際能源署(IEA)發布《2023年全球電動汽車展望》報告稱,今年一季度,全球電動汽車已售出230多萬輛,預測2023年全年銷量將較2022年將增長35%,達到1400萬輛,占汽車市場整體份額將增至18%,而2020年僅占4%。

    IEA預測,到2030年,全球電動汽車數量將增長8倍甚至更多?;贗EA對已經實施或正在積極制定的政府政策的評估(既定政策情景,STEPS),其認為,全球電動汽車的總數量(不包括兩輪/三輪車)將從2022年的近3000萬輛增長到2030年的約2.4億輛,平均年增長率約為30%。在這種情況下,到2030年,電動汽車將占道路車輛總數的10%以上。電動汽車總銷量將在2025年超過2000萬輛,在2030年超過4000萬輛,分別占汽車總銷量的20%和30%。

    電池方面,IEA預測,到2030年,電動汽車電池需求將大幅增長,在STEPS情景中達到3TWh以上,在APS(宣布的承諾情景,即完全滿足政府氣候承諾)情景中達到約3.5TWh。

    [責任編輯:肖何]

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